Metoden for å realisere energisparing med luftjetvevstol

Skyttelvevstoler er hovedsakelig vevd vevstol, vannstrålevevstol, luftstrålevevstol, gripervevstol. Blant dem, Gripper vevstol Enhet energiforbruk (ved veving per kvadratmeter duk beregning) Laveste, vannstrålevevstol nest, jet og rapier vevstol høyest. Bedrifter å kjøpe som vevstol kan ikke brukes bare som de viktigste indikatorene på energiforbruk, men tekstilmaskiner fabrikken i introduksjonen av nye maskiner må ta hensyn til energisparende teknologi.
Det høye energiforbruket til Air-jet-vevstoler er hovedsakelig i energiforbruket til dyser. Produksjonsbedriftene for jetvevstol har studert dysehullene til hjelpedysene veldig tidlig, ved å bruke formen til enkelthull, porøs og omvendt kjegle, mange av dem har blitt brukt i praksis, og hjelpedysene med forskjellige åpningsformer har sine fordeler. Innovasjoner i dysen (inkludert hoved- og hjelpedysene) og luftrøret sparer ikke bare energi, men forbedrer også kvaliteten på innsetting av veft.
Med den elektroniske teknologien som er mye brukt i vevstol overvåking, overvåking, har bedrifter suksessivt introdusert nye energisparende nye teknologier og tiltak, for eksempel bruk av hjelpedyse magnetventil av Air-jet vevstol fra det siste $nummer bare hjelpedyser er konfigurert med 1 magnetventil til 2 hjelpedyser konfigurert med 1 magnetventil, kontrollert av en elektronisk kontrollboks for en bestilt bryter av magnetventil for å oppnå formålet med luftstrømreléstrålen. Det sies at bare denne nye teknologien kan spare luftforbruk $antall. For eksempel er luftstråleveven på 4750px Reed 1 luftstrålevevvevgassforbruk 0,5 ~ 0,6 kubikkmeter/min, 48 Air-jet Woven konfidensiell konfigurasjon nesten 40 kubikk meter/min med luftkompressorer, mens 1 40 kubikkmeter/min komprimert luft for å konfigurere 1 titalls watt av motor. Generelt 4750px Air-jet Loom har kun 24~26 hjelpedyse, i veftinnføringskanalen har hver hjelpedyseavstand 70~80mm, fordi $number kun hjelpedysekonfigurasjon 1 magnetventil, nemlig $number hjelpedysebrytertiden er denne samtidig, kan ikke spare gassforbruket. Nå noen Air-jet vevstol 2 hjelpedysekonfigurasjon 1 magnetventil, bare 2 hjelpedysebrytertid er den samme, dette skaper betingelsen for å spare gassforbruket. Med økningen av vevstolhastigheten og reduksjonen av hver hjelpesprøytemengde for magnetventilkontroll, kreves det at hjelpedysehastigheten akselereres og teknologien uten høyytelses- og høyhastighetsmagnetventil kan ikke populariseres.
I tillegg til energiforbruket ved innsetting av luftvev i vevstoler, bruker andre organisasjoner også mye strøm, hvorav den viktigste er innslagsmekanismen. Det finnes to typer slagmekanismer: sveivkobling og konjugert kam, som begge har sine fordeler og ulemper. Mer enn 20 års produksjonspraksis kontrast: Disse to typene innslagsspillmekanismer er i tråd med produksjonskravene. For det individuelle tykke stoffet har den konjugerte kam-veft-innføringsmekanismen sine enestående fordeler, mens sveiv-vevstang-slagmekanismen er mangelfull i dette aspektet. For de aller fleste produktene er de to institusjonene helt like. Når det gjelder kvantitet, er bruken av veivkobling et absolutt flertall i Air-jet vevstol. Rapierveven er utviklet fra sveiv-forbindelsesstangmekanismen til den konjugerte hjulslagende veftmekanismen. Og griperveven er ikke en konjugert kammekanisme.
Den andre er åpningsmekanismen. Om kamåpningene eller dobbyåpningene er energikrevende institusjoner. Men det samme er kamåpningene, det negative kamenergiforbruket er litt lavere enn den aktive kamen. To typer kamåpninger har fordeler og ulemper, brukere bør være i samsvar med de spesifikke betingelsene for å kjøpe. Energiforbruket til dobby er større enn for kamåpninger. Japans Toyota og Tsuda colt selskaper har lansert 1 av 1 servomotor av den elektroniske Dobby, kansellering av elektromagnetisk jern, cam, energiforbruk enn den eksisterende elektroniske Dobby og mye lavere, er justeringen også veldig praktisk.
Når det gjelder Air-jet vevstoler, kan ikke luftkompressorer nevnes. Nå bruker innenlandske bedrifter luftkompressoren er ikke veldig ideell, kompressoreffektiviteten er lav, og fordi vibrasjonen og støyen er relativt stor, bør kompressoren installeres i avstanden fra Jet-vevverkstedet, så energitapet i rørledningen er veldig stort . Japanske Air-jet-vevstoler bruker liten kapasitet til luftkompressoren, for eksempel 48 Air-jet-vevstoler brukes kun fra fabrikken med 4 små luftkompressorer, 3 enheter åpner ofte 1 standby, og standby er ikke alltid å slutte å bruke i stedet for 4 enheter i sin tur for å rotere støvelen. Den er installert ikke langt fra veven, noen til og med i produksjonsverkstedet. Fra dette synspunktet er energiforbruket absolutt lavere enn vårt.
Luftkompressor er delt inn i absolutt olje og olje filtrert av de to indirekte olje. Oljefri kompressor fra driftseffektivitet, levetid, energiforbruk er bedre enn absolutt olje. Før 20 brukte bedrifter absolutt oljefri kompressor. De siste årene har mange brukere gått over til oljefrie kompressorer, og prisen er mye billigere enn den absolutt oljefrie kompressoren. og oljeluftkompressoren etter kontinuerlig famling for å forbedre, den første er å endre smøreoljevariantene, bruken kan renses i tillegg til oljeflekker, i tilfelle filterfeil, oljesøl i den ferdige kluten, kan behandles i prosessen med farging og etterbehandling for å eliminere. Det er mangel på oljeluftkompressor, smøremidlene har en viss levetid, som skal skiftes regelmessig. Samtidig bør filteroljenettverket rengjøres eller skiftes regelmessig.
I de siste årene har luftkompressor fabrikken også introdusert elektronisk kontroll av variabel frekvens motor, trinnløs variabel hastighet luftkompressor, i henhold til introduksjonen kan spare rundt 10% av energien. Det er energibesparende fordi det kan justere hastigheten på motoren i henhold til størrelsen på gassforbruket. Ta 96 Air-jet vevstoler som et eksempel, den generelle situasjonen for gassforsyning er større enn forbruket av gass, fordi 96 vevstoler er det alltid flere nedetider, selv om det er en bensintank kan regulere volumet, men hvis vevstolen stopper mer enn luftkompressoren er full, og kompressoren vil bli slått av, og sentrifugallufttrykkavstengning etter 30 minutter for å starte på nytt, ikke la tiden stoppe, åpne. Så det er en måte å ikke ta nedetid på, så en del av energien er bortkastet. Denne energibesparende luftkompressoren kan løse problemet med tømming, og dermed spare energi.